サスペンション

サーキット前でこんなこと言いたくは無いんだけど、いい加減サスの交換しなきゃです。

ＳＶを二年前に買ってから、3万キロノーメンテｗｗｗ

でも高いorz

リアは純正でも7万近くするっていうｗｗｗ

フロントとあわせて10万ぽっきりコース。

お金貯めなきゃなぁ。

一ヶ月のいんかむが6万5千円で、月に2万5千円～3万円貯めるとすれば、3ヶ月ちょいでおｋか・・・

11月ごろに交換できればいいなぁ。

SDTVのおみっと

SV1ksで教えてもらった話。

「SDTVがアクセル急開に追いつかないからドッカンパワーになるんじゃないか」

SDTVとっちゃえばよりリニアなアクセル応答になるんじゃないかって事で、とっちゃいました。

因みにSDTVってのは▼
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気筒ごとに2枚のスロットルバルブを装備。吸気バルブ側に取り付けられたメインスロットルバルブはライダーのスロットル操作によって開閉される。また、エアボックス側に取り付けられたサブスロットルバルブはエンジン回転数/ギヤ位置/メインスロットル開度によってECM （Engine Control Module）が最適開度を判断し、トルクモーター駆動によって開閉する。
一般的にスロットルボディが大径の場合は高回転型、小径の場合は低回転型と言われるが、このSDTVの採用により、混合気流速が各回転域で適正化され、低回転域から高回転域まで効率的な燃焼を実現。これにより、出力特性の向上・リニアでスムーズなスロットルレスポンス・排ガス中の有害物質の低減を可能としている。
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以上、スズキのサイトより。
参考動画▼

手前側の円盤がSDTVです。

取り外すのは簡単で、スロットルボディについているSDTVの円盤をとるだけです。
プレート自体も二本のネジで止められているだけなので、取り付けも簡単？

ちなみにその結果は
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？

って感じ。ドッカンじゃなくなったかなぁ～エンブレ弱くなったきがするな～とかその程度。

しかし国内純正に比べれば、フルパ化+SDTV除去でだいぶエンブレが収まったのは間違いなく、romとしては嬉しい。
これでV-twinらしさが無くなるっていえばその通りなんですが、常識的なエンブレはまだ効いているし、突っ込みでリアロックする程強いエンブレはいらないからなぁ。


一週間後ぐらいにまたサーキット走る予定なので、どのぐらいまで突っ込めて、どのぐらいまでアクセル開けられるのかが非常に楽しみです！